首都高の渋滞をさけると安くならないかな

　首都高速の距離別料金案を見ました。
　私が首都高を利用するパターンとしては、家の近くの高井戸を基点として、三郷から常磐道へ、一之江から京葉道路へ、市川本線から東関東道へ、川崎浮島からアクアラインへという東京横断型が多いので、いずれの場合も高くなってしまいますね。
　料金の仕組みとしては正しいと思うので、反対しませんが。

　初乗りが４００円（東京線）というのは高いと思います。第三京浜は５０円から、京葉道路は１００円からあるのに。
　イメージ的には、一般道の渋滞している部分だけをさけるために、近距離を１００円や２００円で利用できると、使い道が増えると思うのですが。
　まあ、下限を下げると、上限も上げなければならなくなるので、距離別の第１段階としては、このくらいに緩和ということでしょうか。
　ＥＴＣ利用が前提というのに、金額を５０円単位に丸めるというのは、意味がわかりませんでした。現在だって、各種割引で１０円単位なのに。

　距離別の効果をみてみようと、VICSカーナビの有料優先モードに従って走ったことのあるルートで、新料金を試算してみました。
　京葉道路から７号小松川線へ入り、箱崎付近の渋滞をさけるため、いったん錦糸町で降りて、Ｃ１の代官町で再び入って、４号新宿線で高井戸まで。
　首都高に乗ったままだと、29.8kmで1100円。
　途中で降りると、5.8kmで550円＋14.2kmで700円＝20kmで1250円。

　結局、渋滞へ突入するよりも、渋滞をさけた方が、依然として高いのかぁ…
　利用距離が約２／３なのに高くなるというのは、やはり距離に応じた料金部分が小さすぎるからだと思います。
　現行の700円対1400円よりはマシになりますけど、これは残念な結果でした。