東八道路が広がった

　いまだに未完成な東八道路ですが、現在開通している東端近くの区間は、４車線分の幅が確保されているのに、わざと中央の車線を閉鎖して、片側１車線しか通れないようにしていました。沿道には駐車場付きの店が並んでいて、混雑しているのに、壮大な土地の無駄遣いをしていたわけです。
　高井戸からそこまでの道は、みんな使ってる抜け道なので、よく渋滞しているのですが、片側２車線に広がるところから流れ出すのがパターンでした。

　それが、下本宿通りと接続する東端部まで、片側２車線に広がりました。
　今日は、西方向だけでしたが、東方向も近いうちに広がりそうな車線の引き方になっていました。
　下の写真は、三鷹台団地南口交差点から東を見たもので、直進レーンが２本＋右折レーンになっています。
　長かった土地の無駄遣いが、やっと解消されました。
　人見街道へつながる区間の工事は、始まる気配がないですが、その前兆だといいですね。

山手トンネルがあってよかった

　体育の日、秋葉原へブルーレイを買いに行きました。
　高井戸から首都高４号新宿線へ乗ったときは、渋滞情報がオールクリアで、さすがに祝日と思ったのですが、進んでいくうちに、外苑で事故渋滞２０分▲の表示。
　方向的には、山手トンネルで５号池袋線かと思ったのですが、あそこは内向きへ入れないので、逆向きに３号渋谷線へスイッチ。渋滞を避けられたうえ、ロスタイムは５分くらいで済みました。

　帰りは、ＶＩＣＳの渋滞情報を見ると、４号新宿線が外方向も渋滞しているうえ、末尾がＣ１都心環状線まで及んでいました。わりと大きな事故だったようです。
　山手トンネルが入っていない古いカーナビは、外苑の先まで一般道で行くルートを選択。でも、山手トンネルで迂回できるはずなので、本町から１号上野線へ入り、Ｃ１都心環状線を右回りして、３号渋谷線から山手トンネルへ。
　往復とも、山手トンネルのおかげで、事故渋滞を避けられました。

　余談ですが、ニトリへも行きたかったので、４号新宿線から中央道へ。稲城インターで初めて降りました。下の道との合流部で、ちょうど車が来たので止まったら、向こうも止まり、顔を見合わせてしまいました。向こうが、直進でも止まれだったようです。
　それにしても、新小金井街道は、いつになったら全線開通するんだろうね？と思い、帰って調べたら、来年１２月だそうです。

霞ヶ浦・那珂ドライブ

　金曜日は計画年休の日だったので、茨城の昔と今を訪ねてドライブしてきました。
　天気予報を見て、雨雲からなるべく離れようと、常磐道で東へ。
　土浦北インターで降りて、前に行ったときは展示館が閉まっていた、富士見塚古墳公園へ行くと、いい埴輪がありました。
　かすみがうら市郷土資料館は、城の天守閣型なのですが、霞ヶ浦城というわけではなさそうです。日本のソーセージの創生期の話がありました。
　道の駅たまつくりでソーセージを買ったのですが、よく考えたら、霞ヶ浦大橋を渡ったので、かすみがうら市ではありませんでした。
　三昧塚古墳農村公園と玉里史料館を見学し、小川資料館は月末で休みでした。
　茨城空港で、しょぼろ納豆そばの昼食。

　小幡北山埴輪製作遺跡公園は、埴輪がだいぶ傷んでいました。
　常磐道で那珂インターまで移動し、バードラインをすこし走り、那珂市歴史民俗資料館を見学。
　七ツ洞公園は、池をダムで仕切った庭園でした。曇り空で、４時すぎには薄暗くなってしまったので、早めに帰途へ。
　外環道が和光で事故通行止になってしまい、首都高５号池袋線から山手トンネルへ。４号新宿線は渋滞なので、中野長者橋で出てしまい、方南通りから人見街道へ。混んでましたが、迂回路があるのはよいことです。